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博世未来驾舱(上海)技术中心正式启用

——加大投资在华智能座舱领域工程与研发

  2019年07月31日  

  上海——全球领先的技术与服务供应商博世今日宣布,博世汽车多媒体事业部未来驾舱(上海)技术中心于浦东张江正式落成启用。新的技术中心办公面积达2500平方米,将成为博世汽车多媒体事业部继苏州和芜湖技术中心以外在中国的第三大技术中心。博世未来驾舱(上海)技术中心将专注于智能座舱领域内产品的研发,如信息娱乐车载电脑、驾乘人员监测系?#22330;?G-V2X车载互联控制单元等,进一步增强在未来驾舱领域内软件的综合研发能力,并为本地客户提供快速优质的工程服务。

  博世中国执行副总裁徐大全博士

  博世汽车多媒体事业部亚太区总裁李胤先生

  博世汽车多媒体事业部未来驾舱(上海)技术中心于浦东张江正式落成启用

未来智能座舱技术让“第三空间?#22791;?#23433;全

  中国市场互联网发展迅猛,对于数字化服务的接受度较高,为互联化交通的发展提供了良好的环境,也为博世未来驾舱(上海)技术中心本土化研发提供坚实的基础。博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士表示:?#25353;?#20840;球车市看中国,中国市场已经变成技术创新的试验田。尤其在智能互联领域,中国已成为这一领域的开拓者。此次未来驾舱(上海)技术中心的启用将进一步增强博世在智能互联领域的全球竞争力。”博世自1909年进入中国市场以来,一直致力于提升各业务领域的本土化水平。除了加强与中国本土企业的协同合作,博世还重点关注在中国市场的本土研发能力。此次博世未来驾舱(上海)技术中心的成立,正是为了扎实推进“根植本土、服务本土”的理念。同时,该中心将专注于研发在全球市场具备竞争力的创新产品。

  博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士

未来智能座舱技术让“第三空间?#22791;?#23433;全

  随着自动化和互联化程度的不断加深,汽车正在逐渐变成人们生活与工作以外的“第三空间”。智能座舱也成为了“第三空间”的核心概念体现。多年来,触摸屏和语音识别逐渐取代了传统的汽车机械按键和开关,但使用导航系?#22330;?#36710;载电脑菜单或应用程序等,都对驾驶行为本身造成干扰,在一定程度上影响了道路安全。而博世正在开发的智能驾驶舱技术能够帮助司机更专注于驾驶本身。带有触觉反馈的汽车显示屏将有助于简化各类功能操作。例如,各类车载应用程序的操控将变得更快、更简单也更安全。 此外,触摸屏的按键感觉十?#30452;?#30495;,触觉反馈功能给司机带来更好的操作体验,使其更加专注于路况。此外,驾驶员监控系统能够详细监测驾驶员在驾驶过程中的状态,及时在驾驶员疲劳、分神等情况下发出预警,提高驾驶的安全性。

信息娱乐车载电脑控制人机交互系统

  驾驶舱技术的发展对数据处理、布线和车载网络架构提出了更高的要求。目前的量产车中,通常有超过100个电子控制单元(ECU)来控制和调节车辆功能,其中,多达15个电子控制单元被用来运行显示屏和电子设备。因此,我们需要更强的处理能力,来完成车载信息与多?#26009;?#31034;之间的协调。未来,博世将通过信息娱乐车载电脑控制整个人机交互系统,在单一中央处理器上集成与实现更多功能。处理器将集中并同步所有的信息娱乐系?#22330;?#20202;表组?#25512;?#23427;显示屏,所?#34892;?#24687;在任?#38382;?#38388;都能协同、处理并显示在车辆内用户所需的任何位置。未来,凭借无线软件更新技术,信息娱乐车载电脑和人机交互系统也能像智能手机那样进行实时更新。

博世车载互联控制单元将汽车变成移动的互联终端

  未来互联交通、自动驾驶要求汽车必须能与其它车辆和周围环境保?#21046;?#31283;通信。为此,博世基于Wi-Fi和蜂窝网络的通信传输技术开发了一种为车联网V2X通信的混合式互联控制单元。这一单元?#24066;?#36710;辆与车辆、车辆与交通基础设施实现通信,任何国家和制造商都可以使用该功能。控制单元中的软件部分能够实现复杂的数据连接管理,不断寻求满足各条件的最佳传输技术,同时可以在备选方案中自由切换。作为博世重要的战略市场之一,中国凭借其V2X智能基础设施以及正在逐步推出的5G技术,在推广智能网联汽车方面拥有独一无二的优势。利用这些独特的市场特性,博世充分发挥自身专长,不断开发满足国内市场需求的技术与服务,包括5G车载互联控制单元。

标签:博世我要反馈
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